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NTN軸承燒壞檢驗(yàn)分析及防止措施

NTN軸承后橋驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的重要組成部分。 NTN軸承工作中的首要化合物，能承受曲折和扭矩，一起吸收一些沖擊載荷。車橋全體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應(yīng)加熱后硬化，硬化層深度為4 - 6mm的，硬度50?55HRC。 NTN軸承的出產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常出現(xiàn)NTN軸承燒壞的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了出產(chǎn)的NTN軸承及零件感應(yīng)淬火質(zhì)量。試驗(yàn)標(biāo)明，NTN軸承燒壞區(qū)域坐落線圈225。在工地鄰近，擴(kuò)展雙方的毛病特征的規(guī)律性。

車橋傳感器加熱，除了加熱工件，在三種方式中的首要熱丟失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。

（1）熱量向四周輻射。指導(dǎo)磁鐵，感應(yīng)圈放在絕緣漆和玻璃纖維布等。這種方式的熱丟失少，受熱均勻，對(duì)傳感器倦怠的影響不大。

（2）冷卻水的熱量。這部分的散熱冷卻傳感器，使感應(yīng)加熱的安全運(yùn)行。研討發(fā)現(xiàn)，在0-180度，水溫低的攝入量，標(biāo)明良好的熱交換冷卻水，水順利，沒有水的溫度; 180多名。 ，因?yàn)榱髀烽L度，水溫升高，水的溫度升高，使熱交換改變，因?yàn)閭鞲衅髂軌蚝苋菀椎貙?dǎo)致一個(gè)站點(diǎn)（如225。關(guān)于部分）的溫度上升，這是首要的感應(yīng)圈焚燒。

（3）感應(yīng)圈的熱傳導(dǎo)板件，部分板的電流密度，大截面與水水溫低，在該區(qū)域的面積，傳熱板的線圈。 0至90度和270 -360度的部分遠(yuǎn)離鄰近的感應(yīng)圈板，導(dǎo)熱性能好;遠(yuǎn)離板，導(dǎo)熱性差，90至270件的感應(yīng)圈，使本區(qū)域更大的感應(yīng)圈溫度容易出現(xiàn)在這部分出現(xiàn)象燒毀線圈。感應(yīng)圈的暖流比較不同部位。在225度鄰近區(qū)域的熱感應(yīng)回路，并進(jìn)行了儲(chǔ)蓄，因而該區(qū)域容易發(fā)生感應(yīng)圈焚燒現(xiàn)象之間的差異較大。